尽管美以与伊朗的战争已危及霍尔木兹海峡这一关键水道的整体石油供应 ，伊朗仍持续通过该海峡向中国运送大量原油 。
船舶追踪平台TankerTrackers.com联合创始人萨米尔·马达尼周二向CNBC表示 ，自2月28日战争爆发以来，伊朗已通过霍尔木兹海峡运送至少1170万桶原油 ，全部运往中国 。
该公司通过卫星图像监控船舶动向 ，能捕捉到那些关闭追踪系统 、“失联”的船只。在伊朗威胁袭击任何试图通过该海峡的船只后，许多船只已进入“暗船 ”状态 。
航运情报数据提供商Kpler估计 ，战争爆发以来 ，约有1200万桶原油通过霍尔木兹海峡 。Kpler原油分析师尼瓦伊·钦·索（Nhway Khin Soe）称：“鉴于中国近年来一直是伊朗原油的主要买家，这些原油中的很大一部分最终可能流向中国。 ”他补充道 ，确认这些船只的最终目的地正变得越来越困难 。
霍尔木兹海峡这条狭窄水道承担着全球约五分之一的石油和天然气运输重任 。自上月战争爆发以来 ，该航道航运几近停滞，油轮大多避开这一受战火围困的水道。
国际海事组织数据显示，战争爆发不到两周 ，霍尔木兹海峡内及附近就有10艘船只遭伊朗袭击 ，造成至少7名海员死亡 。
伊朗外交部发言人周一接受CNBC记者丹·墨菲采访时表示，穿越霍尔木兹海峡的油轮“必须格外小心” 。
马达尼称 ，卫星图像显示 ，2月28日以来从伊朗出发的6艘油轮中，有3艘悬挂伊朗国旗。
因供应中断担忧 ，油价飙升。美国总统特朗普在接受福克斯新闻采访时称 ，被困在海峡附近的船只需要“拿出点勇气 ”强行通过 。他表示：“没什么好怕的，他们没有海军 ，我们已经击沉了他们所有的船只 。 ”
*替代出口通道？*
伊朗哈格岛油港位于伊朗本土海岸约15英里外 ，长期以来一直是该国主要石油出口设施，在油轮经霍尔木兹海峡运输前 ，处理着伊朗约90%的原油出口。
如今 ，伊朗已恢复在霍尔木兹海峡以南 、阿曼湾沿岸的贾斯克油气码头装载油轮，这可能增加原油运输能力 。
TankerTrackers数据显示，一艘伊朗船只正在该码头装载200万桶原油——这是过去五年里该码头的第五次此类装载作业 。
尼瓦伊·钦·索表示 ，贾斯克码头恢复作业表明 ，伊朗正探索霍尔木兹海峡的替代路线，但该码头能否成为可行的运输通道仍不确定。
贾斯克油港是伊朗在阿曼湾唯一可完全绕开霍尔木兹海峡的原油出口设施 ，但因效率远低于哈格岛 ，极少被使用 。
马达尼称，装载一艘超大型原油运输船（VLCC）可能需要长达10天 。“这在国内宣传上有价值 ，但在物流上优势不大。”相比之下 ，在哈格岛装载一艘VLCC仅需1-2天 。
*中国的石油储备*
尽管伊朗持续对华出口，但目前约122万桶/日的输油量 ，远低于战前水平 。
Kpler的尼瓦伊·钦·索称 ，伊朗2月原油出口量达216万桶/日，为2018年7月以来最高水平 ，且全部运往中国——中国正加紧储备以应对潜在能源供应风险。
中国海关数据周二显示 ，今年前两个月，中国加速石油储备建设，原油进口量同比激增15.8% 。
Kpler数据显示 ，2月16日当周 ，伊朗原油装载量创下378万桶/日的历史新高，是此前约148万桶/日周均水平的两倍多 。
多年来 ，中国已建立庞大的原油储备。大西洋理事会数据显示 ，截至今年1月，中国原油库存约12亿桶 ，可满足3-4个月的国内需求。
今年 ，随着特朗普将矛头指向中国两大关键供应来源——委内瑞拉和伊朗，中国的石油储备建设变得更为紧迫 。年初 ，美国在军事行动中抓获委内瑞拉总统马杜罗；上月 ，伊朗最高领袖哈梅内伊在美以对伊战争中身亡 。
中东战争暂无缓和迹象，霍尔木兹海峡周边紧张局势持续 ，全球能源市场仍处于高度戒备状态。
上周一 ，油价飙升至近120美元/桶，为四年来未见高位 。此前，多个波斯湾产油国开始减产 ，霍尔木兹海峡航运基本陷入停滞 。
全球领导人正紧急应对潜在石油冲击。包括美国在内的七国集团同意史上最大规模的石油储备释放 ，而特朗普则暗示战争可能很快结束 。
